汽车多楔带应用于传动发电机，风扇，水泵，空气压缩机和动力转向系统等多轮系传动，根据传动方式分单面多楔带，双面多楔带。

阿雷法汽车多楔带，带体采用进口优质合成氯丁胶或三元乙丙胶，并配入多种不同用途的橡胶辅料。

氯丁橡胶多楔带具有一定的耐寒与耐热性能，其耐屈挠性能和耐老化性、耐臭氧性都比一般不饱和橡胶好，有良好的耐油、耐溶剂及化学稳定性，加入短纤维补强后，可承受较高的横向压力，减少受力后变形。

三元乙丙橡胶多楔带在抗臭氧老化性、耐气候性、耐热老化性方面更为优良，而且其电绝缘性能、耐化学腐蚀、冲击弹性较好（在低温下弹性保持性能较好）。

骨架材料为不同材质的优质芯线，以提供更好的动力传动效果，高模量低收缩线/芳纶线降低皮带高速运转时的伸长，高强度的弹性线可优化轮系。

带背有光角布做保护，其柔韧的顶层织物能提高带体的横向刚度，并且能保护芯线和承受张紧轮的高速、高温环境下的摩擦。

同步带（正时皮带），阿雷法汽车同步带原材料均采用进口材料，国际领先的技术配方，严格按照技术规范制造，具有使用寿命长，噪音低，规格齐全等特点。

带体主要材料为优质合成氯丁胶（CR）或氢化丁腈橡胶(HNBR)。

氯丁橡胶可在120℃及以下的工作环境中长期使用；其耐老化性好（尤其是耐臭氧性能）；化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学药品的侵蚀；耐燃耐水性能好。 

氢化丁腈橡胶具有极低的耐油膨胀性，耐油性能极佳，耐久性好，其动态耐磨耗性能较氯丁橡胶更优，可减低噪音，有效延长产品使用寿命，是中高档汽车的首选传动带。采用氢化丁腈橡胶制作的同步带，能在-40℃～＋150℃状态下工作。其耐久性能提高1.5倍以上，带宽降低20%，耐热性提高10℃。所以，在疲劳寿命还是耐水性能方面，均优于氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制造的同步带

切边式V带（齿形V带）采用特殊的配方和技术，具有更好的耐热、油、磨损和老化的性能，噪音底、使用寿命长。